今天終于進(jìn)入航展階段了，就暫時(shí)兩更讓我緩緩勁，明天的分推繼續(xù)奮斗，希望各位書友繼續(xù)支持。[燃^文^書庫(kù)][www].[774][buy].[com]
看著從汽車上卸下來(lái)的木頭大箱子怎么看都覺得滿意，這么兩個(gè)來(lái)月的努力，算是要正面亮相西方動(dòng)物大軍面前了。到時(shí)候一定給那些西方的動(dòng)物們一個(gè)驚喜。
全程見證航模裝上火車，打上錫封，楊輝就算是不用再操心航模的問題了，這邊會(huì)有專人一路將這批航模和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)送到港口裝上貨輪，直達(dá)地中海，然后改陸上運(yùn)輸，最終抵達(dá)巴黎的倉(cāng)庫(kù)中。
又是新的一天，整個(gè)基地選派的四人坐上火車將再次奔向帝都，只有帝都的國(guó)航才能飛法國(guó)。這次基地去參展的四人分別是楊輝，白所長(zhǎng)，楊月，還有楊輝推薦的謝連發(fā)。這家伙在楊輝看來(lái)只是做一個(gè)搞技術(shù)的有點(diǎn)屈才，就憑他的眼光就可以著重培養(yǎng)，以后說(shuō)不定就可以去跟吳老搞航空器貿(mào)易，會(huì)技術(shù)，又愿意搞商業(yè)的人才實(shí)在難得啊。
又是一路搖搖晃晃的來(lái)到才離開了一個(gè)半月的帝都，現(xiàn)在已經(jīng)是六月初，需要訂上機(jī)票飛往法國(guó)，護(hù)照、簽證這些東西已經(jīng)辦好了，不過訂機(jī)票上面遇到了麻煩。
坐在辦公室的吳老向才到帝都的四人說(shuō)“現(xiàn)在國(guó)航的飛行次數(shù)只有那么幾趟，一架707的票已經(jīng)賣完了，其它的是飛德國(guó)、英國(guó)的，或者我們坐伊爾62也可以，這架飛機(jī)過幾天也有飛巴黎的航班。”
聽到波音兩個(gè)字楊輝卻是又想起了那次事故，沒由的生出一種不信任，還坐波音飛機(jī)，這不是存心找不自在嗎？雖然現(xiàn)在的707美國(guó)佬還沒有能力遠(yuǎn)程控制，但還是的養(yǎng)成不坐波音飛機(jī)的習(xí)慣。
“吳老，那我們就不坐707，國(guó)航不是還有伊爾62嗎，就坐這個(gè)吧。”
伊爾62何許飛機(jī)也？這是一款堪比707的大家伙，前蘇聯(lián)客機(jī)早期巔峰之作，到了下個(gè)世紀(jì)在有的時(shí)候都還能看到它的身影，比如金家王朝的專機(jī)就是這個(gè)家伙，時(shí)不時(shí)還是會(huì)出來(lái)刷一下存在感。這時(shí)候國(guó)航還是一共有著自71年開始引進(jìn)的五架伊爾62，所以坐伊爾62還是有可能的，至于能不能享受一下資本主義的飛機(jī)就不管了，正事要緊。
“那行，有飛機(jī)坐就不錯(cuò)了，就伊爾62吧，不過就是噪音有點(diǎn)大，以前我做過一回，”很明顯這個(gè)伊爾62給了吳老深刻的印象，不然這次肯定就直接定了伊爾62了，哪里還會(huì)回來(lái)商量一下。
定好機(jī)票楊輝和楊月難得回道帝都，各自回家去休息了幾天，陪陪家里的老人。六月十三號(hào)楊輝和整個(gè)隊(duì)伍一起登機(jī)飛赴巴黎。
跑道上面的伊爾62采用四發(fā)尾吊布局，最有特色的是機(jī)尾的第四個(gè)起落架或者叫尾撐，這就是是為了支撐飛機(jī)用的，伊爾62飛機(jī)尾部重，在地面比需要有支撐桿支撐，不然就會(huì)屁股坐地。
這次楊輝他們運(yùn)氣好買到了前面的座位，坐好之后飛機(jī)起飛。尾吊布局的飛機(jī)有一個(gè)霸氣的名字“客機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)”，原因在于尾吊飛機(jī)起飛時(shí)重心靠后因此起飛時(shí)機(jī)頭仰角較大，看起來(lái)比翼掉發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)更有戰(zhàn)斗力一些。楊輝就突然覺得這恐怕才是毛子這個(gè)戰(zhàn)斗民族癡迷此道的真正原因吧。
這時(shí)候吳老對(duì)伊爾62的印象就徹底顛覆了。“沒想到啊，這飛機(jī)前艙的噪音這么低，和上次不一樣啊?！?br/>
就這一句話道出尾吊的優(yōu)劣，在民航飛機(jī)中，麥道是堅(jiān)定的尾吊派，不斷宣稱尾吊的好處。其一就是說(shuō)飛機(jī)噪音小，但是坐過這種飛機(jī)的就會(huì)知道，尾吊飛機(jī)的噪音在前艙和艙完全是不同的兩個(gè)世界。前艙離發(fā)動(dòng)機(jī)及遠(yuǎn)當(dāng)然噪音小，后艙離發(fā)動(dòng)機(jī)近自然是受煎熬。所以說(shuō)麥道的說(shuō)法就是典型的看腦袋不看屁股，落魄就是正常的。