本來感慨一番就打算繼續(xù)往下面其他的展臺位看，但是突然五個英文字母就出現(xiàn)在楊輝的眼里：catia。[燃^文^書庫][www].[774][buy].[com]這是什么東西？做航空航天的幾乎沒有人不知道這個東西。
　　
　　作為計算機時代在工業(yè)上的運用之一電腦制圖，其軟件經(jīng)歷了從早期的cad二維電腦制圖，再到三位制圖建模軟件。后世最為著名的是cad、ug、pro/e三款軟件，這三款軟件憑借其獨特的優(yōu)勢在普通的工業(yè)設(shè)計軟件中名聲大噪，但是他們的優(yōu)點到了航空航天上面就不太管用了。
　　
　　航空航天研發(fā)的產(chǎn)品由于空氣動力學的需要，特別是在三代機的翼身融合大趨勢下，曲面做的更多，且大多都是由復雜的曲面構(gòu)成。這時候這些軟件的共有弱點就爆發(fā)出來：曲面設(shè)計異常之麻煩。
　　
　　而達索公司旗下的catia就顯示出強大的曲面設(shè)計能力，達索公司作為一家航空制造企業(yè)，開發(fā)的軟件自然是面向航空制造，因此格外注重曲面設(shè)計，使得其他的航空公司紛紛采購使用。
　　
　　在美國catia更是一炮而紅，波音777的無紙化設(shè)計，從項目前階段、具體設(shè)計、分析、模擬、組裝到維護在內(nèi)的，全部的工業(yè)設(shè)計流程，電子裝配全部由catia輔助完成，這徹底將catia推到又一個輝煌和kuai。
　　
　　在楊輝來83年報道之前，由于空氣動力學在汽車上的進一步深入，流線型的汽車大量出現(xiàn)，以往方方正正的汽車逐漸減少。因此catia又開始大規(guī)模入侵汽車制造領(lǐng)域的工業(yè)設(shè)計軟件份額。其廣闊的未來相當被人看好。
　　
　　現(xiàn)在楊輝就站在catia的展臺前面，看著還是相當簡單的catia版本1，楊輝也是不敢小視，以后這個軟件統(tǒng)治各大航空器制造企業(yè)的辦公電腦，想想會是什么場面。
　　
　　不是感慨這款軟甲的強大，而是擔心航空制造企業(yè)的安全，經(jīng)歷了777被遠程控制事件之后，現(xiàn)在的楊輝對工業(yè)軟件的重視幾乎達到了一個心驚肉跳的程度。
　　
　　也許現(xiàn)在還可以勉強使用，但是到了新世紀互聯(lián)網(wǎng)時代道來，信息安全尤為重要。對于重要的工業(yè)制造軟件受制于人的后果，想想就覺得可怕。在后市共和國本土的工業(yè)設(shè)計制造軟件幾乎就沒有一個成長起來了的。
　　
　　現(xiàn)在楊輝提高警惕，一定要想辦法設(shè)計或扶持一款自己的工業(yè)設(shè)計軟件，這樣才能安全的做設(shè)計，不管怎么樣安全保密的神經(jīng)不能放松了。
　　
　　雖然對這款軟件很警惕，但是不妨礙楊輝用欣賞的眼光來看待這款優(yōu)秀的軟件，如果有機會還是要引進這款軟件，在新世紀沒到來之前這些信息安全到還是不用太擔心。所謂知己知彼百戰(zhàn)不殆，只有搞懂了這款軟件的真正精髓，那才能對癥下藥，做出一款合適航空航天制造業(yè)的國產(chǎn)軟件。
　　
　　搖頭看著這款還是基于dos系統(tǒng)的版本1，楊輝自己也是不太搞得懂。自己在后世接觸到電腦工業(yè)設(shè)計軟件的時候，已經(jīng)是圖形操作系統(tǒng)開始大規(guī)模普及了，現(xiàn)在看看就可以了，要是想要熟練的使用它就得要系統(tǒng)的先學習一番。
　　
　　再一看所長他們，已經(jīng)跑到老遠了，楊輝只能默默感慨，基地這邊落后于國內(nèi)的幾大主流的設(shè)計院所不是沒有原因的。現(xiàn)在0611那邊借著殲七（三）已經(jīng)開始使用了部分的計算機輔助設(shè)計；西飛的殲轟七在于西德mbb的合作中也學會了用計算機輔助設(shè)計，在最后殲轟七奪得了‘第一款使用計算機輔助設(shè)計走完全程的機型’的桂冠。
　　
　　現(xiàn)在白所長還是不關(guān)心一下計算機輔助設(shè)計這一塊，這還是和國外脫節(jié)太多了啊，計算機仿真是西方在二戰(zhàn)后機械設(shè)計中的最大突破，而我們卻是沒有進行有效的交流，現(xiàn)在就導致出現(xiàn)了這種狀況。
　　
　　仔細想想這也不能怪所長，畢竟所長只是一個普通的共和國科研院所的所長，這這次航展之前就沒怎么到過西方看過，這也正常。
　　
　　現(xiàn)在不就是正在擴寬視野，放眼看世界嗎，所長沒關(guān)注到，自己關(guān)注到就好了，都一樣的，以后需要的時候向所長建議一番就可以了，以現(xiàn)在自己功勞和自己所表現(xiàn)出來眼光的所長正常情況下還是會聽的進自己的話。